H1B110AAE2AANB Hydraulický motor Eaton Vickers od Danfoss

Motor řady H1B je proměnný motor s kulovým pístem a integrovaným zakřiveným hřídelem.
Konstrukce motoru je umístěna tak, aby byla schopna tvořit uzavřený okruh s ostatními produkty pro dosažení hydraulického přenosu energie a řízení.
Motor řady H1B má vysoký maximální/minimální zdvihový poměr 5:1 a vysokou výstupní rychlost otáčení.
Rozšířená schopnost 0 stupňů a vysoký výkon 32 stupňů maximálního úhlu usnadňují zlepšení výkonu stroje následovně:
• Lze použít pro pomocný pohon (řízená hnaná náprava) vozidel s velkou setrvačností, jako jsou kombajny, aby se dosáhlo proti-smykové kontroly
• Mimo-silniční stroje, které vyžadují protismykovou-ochranu (např. rozmetač pesticidů)
• Použití systému paralelního pohonu Domada, lze dosáhnout optimalizace pracovního a přenosového režimu pohonu (jako jsou kolové nakladače, kropicí vozidlo pesticidy), část zdvihového objemu motoru 0 může dosáhnout maximální rychlosti vozidla
• Zlepšete schopnost stroje stoupat pomocí přesného protiskluzového-kontroly (např. jeden ocelový válec). Protiskluzová-schopnost snižuje nebezpečí na silnici, zlepšuje kontrolu trakce a zlepšuje ovládání stroje pro řidiče
Montážní příruba motoru je SAE, DIN a zástrčka-ve třech typech, hlavní port tlakového oleje může být axiálního typu, může být také radiální
Typ, jsou odolné proti vysokotlakému olejovému portu, volitelný proplachovací ventil okruhu.
Pro splnění potřeb různých aplikací je k dispozici několik možností ovládání.
Výchozím bodem motoru je obecně maximální zdvihový objem, který poskytuje velký točivý moment potřebný pro vysoké zrychlení při rozjezdu vozidla.
Olej pro servořízení všech režimů řízení je odebírán z vysokotlaké strany smyčky, ať už motor pracuje za podmínek motoru nebo čerpadla.
Kompenzátor tlaku může potlačit servořízení oleje pro řízení změny zdvihu motoru. Aby se zabránilo zpomalení/brzdění vozidla
Když motor pracuje ve stavu čerpadla, pracuje kompenzátor tlaku a během brzdění lze zvolit funkci selhání kompenzace tlaku.
Zvýšení tlaku v rozsahu kompenzace tlaku je nízké, aby bylo dosaženo v rámci celého rozsahu zdvihu motoru