H1B210 HYDRAULICKÝ MOTOR SLAMES DANFOSS

Motor řady H1B je zakřivený hřídel integrovaný sférický sférický pístový variabilní motor.
Konstrukce motoru je umístěna tak, aby byla schopna vytvořit uzavřený obvod s jinými produkty, aby se dosáhlo hydraulického přenosu a kontroly energie.
Motor řady H1B má vysoký maximální/minimální poměr posunu 5: 1 a výstupní schopnost s vysokou otáčení.
Rozšířená schopnost 0 stupně a vysoký výkon 32 stupňů Maximální úhel usnadňují zlepšení výkonu stroje následovně:
• Lze použít pro pomocnou pohonu (poháněnou nápravu řízení) vozidel s velkou setrvačností, jako jsou sklízeče
• Stroj mimo vysokou stránku, která vyžaduje ochranu proti sklíčení (např. Rozmetadlo pesticidů)
• Aplikace paralelního pohonného systému domada může dosáhnout optimalizace režimu pracovního a přenosu (jako jsou nakladače kol, vozidlo pro sprinkving pesticidy), část motoru 0 může dosáhnout maximální rychlosti vozidla
• Zlepšit schopnost horolezectví s přesnou kontrolou anti-skidu (např. Jeden ocelový válec) Anti-sklíčka snižuje rizika silnic, zlepšuje kontrolu trakce a zlepšuje ovládání stroje pro řidiče
Příruba montáže motoru je SAE, DIN a Plug-In Tři typy, hlavní tlakový olejový port může být axiální typ, může být také radiální
Typ, jsou odolné vůči vysokotlakému olejovému portu, volitelný proplachovací ventil obvodu.
K dispozici je více možností kontroly, které vyhovují potřebám různých aplikací.
Výchozím bodem motoru je obecně maximální posun, který poskytuje velký točivý moment potřebný pro vysoké zrychlení, když vozidlo začne.
Servo ovládací olej všech řídicích režimů je odebírán z vysokotlaké strany smyčky, ať už motor pracuje za stavu motoru nebo stavu čerpadla.
Kompenzační kompenzátor tlaku může potlačit ovládání serva nad olejem pro kontrolu změny posunutí motoru. Aby se zabránilo procesu zpomalení/brzdění vozidla
Když motor pracuje ve stavu čerpadla, funguje kompenzátor tlaku a během brzdění lze vybrat funkci kompenzace tlaku.
Zvýšení tlaku tlaku je nízké, aby bylo dosaženo v plném rozsahu posunu motoru